Программный комплекс PCCRASH Программа для моделирования ДТП. Рекомендованный комплекс для моделирования ДТП Информируем Вас о. Конечно, подтвердить такой механизм можно расчетом физики процесса в программе PCCrash, что эксперты Гафаров и Максимов,. Введение Авторы и дилеры таких широко распространенных американских и европейских компьютерных программ моделирования ДТП, как PCCrash. Шуточная Лотерея На Новый Год подробнее. Моделирование механизма ДТП в плане 2D c использованием программы PCCrash 9. Видео для сайта компании АНО МЦСЭ,. Согласно руководству по программе PCCrash версия 10. Данная работа посвящена краткому обзору и демонстрации использования демоверсии программы PCCrash одного из таких пакетов, с помощью. PC Crash в России. Хотели как лучше, а получилось как всегда. Часть 1 Эксперт Никонов Владимир Николаевич Судебная практика. Это одно из наиболее известных крылатых выражений незабвенного премьера В. С. Черномырдина в полной мере относится и к судебной экспертизе. Кажется, что правоохранителю весьма не просто обмануть защитника, ведь тот и сам юрист, и, нередко, с опытом. Но это ровно до тех пор, пока в дело не вступили эксперты. А если кто на самом деле думает, что PC Crash привезли в Россию для того, чтобы устанавливать истину, пусть первым бросит в меня камень. A4Gc6M2URFs/WQ98GKY4kFI/AAAAAAAAFIA/j3Vtii1p5ZcANSJWY0en77wR4JhRIkgcwCLcB/s1600/lock-note.jpg' alt='Программа Pc Crash' title='Программа Pc Crash' />Дальше речь пойдет о двух судебных экспертизах, выполненных с применением специальной компьютерной программы моделирования ДТП PC Crash. Автор дал свою техническую оценку обеим заключениям экспертов, будучи допрошенным в судах в качестве специалиста. Суть первого дела и оценка автора излагаются ниже. А адвокаты, и, в первую очередь, те из них, кто специализируется на делах о ДТП, а так же автоэксперты могут дать свои оценки в комментариях. ДТП в Кармаскалах, Башкирия. Программа Pc Crash' title='Программа Pc Crash' />Фабула этого дела известна из статьи Масштабная схема ДТП как средство борьбы с клоунами. Ночью, в сильном тумане, на трассе недалеко от Уфимского аэропорта в лобовую столкнулись джип Шевроле GTM 8. ВАЗ 2. 11. 10, машины встали носом друг к другу, перекрыв дорогу. В попутном джипу направлении двигался Хундай Гранд Старекс, который наехал на стоящие джип и ВАЗ 2. F67/6WD2/FGZO0C7S/F676WD2FGZO0C7S.MEDIUM.jpg' alt='Программа Pc Crash' title='Программа Pc Crash' />На схеме ДТП, как обычно, не были зафиксированы все следы, и мы с уфимским экспертом Валерием Халиковым приложили немало сил, чтобы скрупулезно, используя, в том числе, трехмерное макетирование, восстановить все следы на масштабной схеме по их фотографиям с места ДТП. Получилось, что в момент наезда Хундая положение машин было как на схеме ниже Хундай синий, джип зеленый, ВАЗ желтый. Далее, от удара Хундая, джип Шевроле, по пути в конечное положение, своим левым передним колесом скользил по следу, обозначенному серым цветом ниже цифры 5, как на рисунке ниже. Видно, что правое переднее колесо джипа не достает до следа. Следующее заседание суда, на котором я побывал, состоялось уже 2. Казанские эксперты Гафаров и Максимов как мастера отечественной анимации. Начнем со словесного шедевра абзаца из заключения экспертом Гафарова и Максимова. Вот так. Эксперты Гафаров и Максимов не так, как все, понимают механизм ДТП и схему ДТП. В целом, особый подход казанских экспертов Гафарова и Максимова свелся к двум существенным моментам Особому пониманию схемы ДТП. Особому пониманию назначения программы PC Crash. На рисунке выше, в примерно одинаковом масштабе, совмещены фрагмент схемы казанских экспертов Гафарова и Максимова и фрагмент схемы автора с экспертом Халиковым. Самое существенное здесь даже не расхождения в понимании взаимного положения всех трех автомобилей в момент второго столкновения, а в следе левого переднего колеса джипа, длина которого вдоль дороги, согласно схеме ДТП к протоколу ОМП, составляла 3. Этот след на рисунке выше указан верхними стрелками. Но казанские эксперты Гафаров и Максимов не так, а по своему, особо, поняли схему ДТП у них длина этого следа аж чуть ли не две длины джипа. Казанские судебные эксперты Гафаров и Максимов понимают свою сверхзадачу не так, что им надо установить фактический механизм ДТП по следам, а так, чтобы следы на месте ДТП соответствовали понимаемому ими механизму. Что дает увеличение длины следа джипа То, что в понимаемом экспертами Гафаровым и Максимовым механизме ДТП джип Шевроле, в результате удара Хундаем, сначала успевает развернуться вдоль дороги, а потом, докатываясь в конечное положение, оставляет след. У автора же с уфимским экспертом Халиковым, след короткий, как на схеме ДТП и фотографиях с места. И джип просто не попадает своим правым передним колесом в след А ничего пустое, при их то видении и понимании. Конечно, подтвердить такой механизм можно расчетом физики процесса в программе PC Crash, что эксперты Гафаров и Максимов, якобы, сделали. Во всяком случае, написали в заключении, что сделали и что все сошлось. Но, увы. Кроме скриншотов экрана в заключении экспертов ничего нет. Да и на тех не показаны таблицы с параметрами удара. Разумеется, нет и протокола работы программы PC Crash, где все действия экспертов зафиксированы. Но тем не менее, они попали, как куры во щи, и на своих скриншотах. В программе PC Crash есть такая задача, как обратный кинематический расчет. Эксперт указывает некие начальное и конечное положения автомобиля ставит мышкой прямоугольные макеты автомобиля так, как считает нужным, указывает коэффициент сцепления шин с дорогой и степень заторможенности автомобиля. Потом нажимает кнопку Вычислить и компьютер делает расчет движения автомобиля из одного положения в другое по кратчайшей траектории, вычисляя начальную скорость центра тяжести автомобиля, ее направление естественно, кратчайшее и скорость вращения. Как, например, на рисунке ниже. Ну а если эксперт думает, что по дороге в конечное положение наш автомобиль еще куда нибудь заезжал, во Владивосток, например, то можно указать до пяти промежуточных положений. Как, например, на рисунке ниже. Из рисунка видно, что такое движение явно не соответствует законам физики. Но PC Crash сосчитает и это воля эксперта превыше всего. Можно поставить два или три и более автомобиля, и для каждого из них снова проделать это же. Картинка красивая, но там нет ударов между автомобилями, и картинка, или ее анимация это только визуализация видения эксперта. Так в Руководстве по PC Crash и написано Так на чем попались эксперты Гафаров и Максимов А на том, что они не знали, что признаком, или обозначением, обратного расчета на экране PC Crash являются обозначения автомобилей значками с цифрами для положения в месте столкновения, с цифрой и латинской буквой s для конечного положения, с цифрой и дополнением типа i 1, i 2. Посмотрите их схемы в конце заключения экспертов. Там автомобили обозначены как 1, 2 и 3 в месте столкновения и как 1s, 2s и 3s в конечных положениях. Резюме. Теперь понятно, что расчета ударов автомобилей не было, а эксперты Гафаров и Максимов вручную задали физику процесса, сославшись на это как на результат расчета. Или, что одно и то же, они использовали PC Crash как средство анимации, подменив законы физики своим пониманием механизма ДТП. В самом деле, а зачем тогда, на стр. Хундай по длине его тормозного следаВедь, если бы был произведен расчет ударов, то PC Crash сам выдал бы решение А как на юридическом языке называется то деяние, которое называется заключение экспертов Но об этом пусть скажут юристы. С технической же точки зрения это то же самое, что и всегда цитирование постановления следователя и протокола ОМП, многостраничное описание повреждений, а потом перл типа исходя из вышеизложенного следует. И тем и другим, не в меру ретивые эксперты могут подсунуть такое же, а то и покруче. И куда тогда кривая дорога выведет, никто заранее не знает. Моделирование механизма ДТП в плане 2. D PC Crash 9. Опубл. Моделирование механизма ДТП в плане 2. D c использованием программы PC Crash 9. Видео для сайта компании АНО.