Об утверждении Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта. В соответствии с подпунктом 3. Закона Республики Казахстан от 8 декабря 2. Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта. Зарегистрировано в Минюсте РФ 15 августа 2000 г. Железнодорожные подъездные пути примыкают к железнодорожным. Инструкция подписывается начальником железнодорожной станции. Инструкция Рк По Содержанию Железнодорожных Подъездных Путей' title='Инструкция Рк По Содержанию Железнодорожных Подъездных Путей' />Комитету транспорта Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Асавбаев А. А. обеспечить. 1 государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан. Министерстве юстиции Республики Казахстан направление его копии на официальное опубликование в периодических печатных изданиях и информационно правовой системе. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования. Исекешев. Касымов. Утвержденыприказом Министра поинвестициям и развитию. Республики Казахстанот 3. Инструкция Рк По Содержанию Железнодорожных Подъездных Путей' title='Инструкция Рк По Содержанию Железнодорожных Подъездных Путей' />Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 год. Мосэнергосбыт Бланк Квитанции Для Оплаты С Штрихкодом подробнее. Скачать или читать онлайн инструкцию по текущему содержанию пути. Все инструкции и указания, относящиеся к технической эксплуатации. Сооружения и устройства общей сети железных дорог и подъездных путей от станции. Все элементы железнодорожного пути земляное полотно, верхнее. На владельцев подъездных железнодорожных путей необщего. ЦРБ756, Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути,. Общие положения. 1. Настоящие Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта далее Правила разработаны в соответствии с подпунктом 3. Закона Республики Казахстан от 8 декабря 2. В настоящих Правилах используются следующие термины. СПС самоходные и несамоходные железнодорожные транспортные средства, предназначенные для производства работ по содержанию, обслуживанию, восстановлению и ремонту магистральной железнодорожной сети и подъездных путей. СПС работники, назначаемые для управления и обслуживания СПС. Для управления СПС назначается бригада машинист и помощник машиниста или водитель и помощник водителя дрезины в соответствии с инструкцией по эксплуатации соответствующего транспортного средства. При наличии крестовин с подвижным сердечником в понятие стрелка входит и крестовина. Стрелочные переводы состоят из стрелок, крестовин и соединительных путей между ними. Крестовины бывают с неподвижным или подвижным сердечником. Основными элементами крестовины без подвижных элементов являются сердечник, два усовика, два контррельса, прикрепители и подкладки, стыковые скрепления и болты с шайбами и гайками для объединения усовиков и сердечника в единую конструкцию при сборных крестовинах. Исключение составляет лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки при наборе воды. Локомотив, сцепленный с одним вагоном, также рассматривается как маневровый состав. Правилам. 4. 5 железнодорожная станция далее станция пункт, разделяющий магистральные пути на участки, имеющий путевое развитие, обеспечивающий регулирование движения, пропускную способность и позволяющий производить операции по приему, отправлению и или скрещению, обгону поездов, обслуживанию пассажиров, приему, выдаче багажа, грузобагажа, почтовых отправлений и или грузов, а также маневровую работу. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения служебное, полное служебное и экстренное. СПС, имеющий один или несколько рабочих органов, выполняющих работы по строительству, всем видам ремонтов, содержанию и техническому обслуживанию сооружений и устройств железнодорожного транспорта. Национальной железнодорожной компании, осуществляющее эксплуатацию, содержание, модернизацию, строительство магистральной железнодорожной сети и оказывающее услуги магистральной железнодорожной сети. Пункт 2 с изменениями, внесенными приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 2. Порядок технической эксплуатации подвижного состава и СПС. Подвижной состав, СПС, выходящий на железнодорожные пути, независимо от принадлежности и форм собственности, должны соответствовать требованиям настоящих Правил. Каждая единица железнодорожного подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи. Не допускается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах подвижной состав, в том числе СПС, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения. Подвижной состав и СПС должен своевременно проходить планово предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание. Владельцы железнодорожного подвижного состава и работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие, обеспечивают исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и соблюдение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава. Техническое состояние подвижного состава и СПС должно систематически проверяться при техническом обслуживании локомотивными бригадами или бригадами СПС, комплексными и специализированными бригадами в пунктах технического обслуживания, в грузовых и пассажирских депо, на заводах и в ремонтных базах, путевых машинных станциях и депо для СПС, оснащенных современными диагностическими средствами. Работники, непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и руководители соответствующих заводов, депо, ремонтных предприятий, в том числе депо для СПС, путевых машинных станций, дистанций, мастерских и пунктов технического обслуживания следят за качеством выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасностью движения подвижного состава и СПС. Тяговый подвижной состав, а также пассажирские вагоны, СПС осматриваются комиссионно два раза в год весной и осенью. Локомотивные, а также установленные на пассажирском, моторвагонном и СПС устройства безопасности и поездной радиосвязи периодически осматриваются на контрольном пункте с проверкой действия и регулировкой этих устройств. Стоящие в рабочем состоянии локомотивы, моторвагонные и СПС остаются под наблюдением работника, знающего правила их обслуживания, а на станционных путях машиниста, водителя СПС или их помощников на деповских путях и путях хозяйствующих субъектов. Внесение изменений в конструкцию эксплуатируемого железнодорожного подвижного состава, влияющих на его эксплуатационные характеристики, осуществляется при условии соблюдения требований эксплуатационной документации. Порядок продления срока службы грузовых и пассажирских вагонов, тягового подвижного состава установлен в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 2. Порядок технической эксплуатации локомотивов имоторвагонного подвижного состава. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав оборудуются средствами поездной радиосвязи, совместимыми с поездной радиосвязью инфраструктуры по маршрутам обращения поездов в случае эксплуатации на инфраструктуре, скоростемерами с регистрацией установленных показаний, локомотивными устройствами автоматической локомотивной сигнализации и устройствами безопасности. Пассажирские локомотивы оборудуются устройствами управления электропневматическим торможением, отбора мощности для высоковольтного отопления. Локомотивы грузовых поездов оборудуются устройством, приборами для контроля плотности тормозной магистрали. Поездные локомотивы и моторвагонные поезда при обслуживании одним машинистом дополнительно оборудуются следующими средствами и устройствами безопасности. Маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом оборудуются. Поэтапное введение обслуживания локомотивов и моторвагонного подвижного состава одним машинистом осуществляется по мере обеспечения и оборудования их устройством безопасности. Локомотивы и моторвагонные подвижные составы, выработавшие установленный срок службы под грузовые и пассажирские поезда, не выдаются.